據公告內容，經查明，2024 年 4 月 19 日，本局委托溫州市龍灣區質量技術檢驗研究所對當事人生產的船用法蘭(鋼製管法蘭)(規格型號:PL25(B)－10RFS30408)進行監督抽檢，經溫州市龍灣區質量技術檢驗研究所檢驗並出具報告(編號:FJ2404013):其中“密封麵表麵粗糙度”項目不符合標準要求，檢驗依據執行標準 HG/T20592－2009 以及溫州市龍灣區鋼製管法蘭產品質量監督抽查實施細則(2024 版)，被判為不合格。上述不合格產品為當事人於 2024 年 4 月生產，同批次共生產 200 個，產品單價 21 元/個，共計貨值金額 4200 元。除去抽樣數量 3 個，當事人已將該批不合格產品以合格產品銷售，且該批產品被客戶退回後當事人已將上述產品自行銷毀，當事人未獲相關違法所得。
據公告內容，經查明，當事人公司駕駛員侯某、姚某某、邱某某、謝某、周某某未取得相關培訓證書，分別於 2024 年 3 月 14 日、2024 年 3 月 23 日、2024 年 3 月 17 日、2024 年 3 月 23 日、2024 年 3 月 23 日駕駛混凝土攪拌車。至案發時止，上述駕駛員共駕駛 5 次混凝土攪拌車。
“目前，馬中關係正處於曆史上的最好時期。隨著‘一帶一路’倡議的推進，我們希望兩國在該框架下的合作能夠有更多科技創新內容。”馬來西亞中華總商會（中總）總會長盧成全(Low Kian Chuan)向21世紀經濟報道記者表示，希望看到兩國企業在可再生能源、新能源汽車、現代農業、人工智能和機器人、數字經濟等方麵有更多合作。
他表示，如今，中國已經不僅僅是“世界工廠”，在很多方麵還是全球科技創新的領導者，希望兩國在雙向投資、技術轉移和合作共建方麵開展更多合作，實現更緊密的合作與共贏。
9月20日，中國國際商會在北京舉辦2024年“一帶一路”貿易投資論壇。盧成全在開幕式上發表致辭時表示，得益於獨特的地理優勢、開放的政策以及多元文化，馬來西亞成為了共建“一帶一路”倡議中具有重要意義的樞紐之一。過去十年，兩國共建“一帶一路”取得豐碩成果，一大批旗艦項目陸續落地，經貿合作領域不斷擴大，越來越多的中國企業在馬紮根。
2017年，兩國簽署《關於通過中方“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議推動雙方經濟發展的諒解備忘錄》。據中方統計數據，2023年中馬雙邊貿易額1902.4億美元，其中，中方出口873.8億美元，進口1028.6億美元。中國已連續15年成為馬來西亞最大貿易夥伴。中國自馬進口主要商品有集成電路、計算機及其零部件、棕油和塑料製品等；中國向馬出口主要商品有計算機及其零部件、集成電路、服裝和紡織品等。
盧成全指出，在共建“一帶一路”框架下，馬來西亞積極參與了許多具有重大意義的基礎設施建設項目，其中，東海岸鐵路項目（ECRL）是一個典型案例。它不僅大大提升了東海岸的交通便捷性，推動了區域經濟發展，更是中國與馬來西亞合作的成功典範。在他看來，這個項目彰顯了共建“一帶一路”倡議推動互聯互通的初衷，同時也展現了兩國在實現共同發展道路上的堅定信念。
他在致辭中指出，隨著全球局勢的不斷變化，“一帶一路”倡議麵臨著新的機遇和挑戰。全球疫情的暴發雖然影響了各國的經濟複蘇，但也為全球供應鏈和產業鏈的重塑帶來了新契機。馬來西亞願與中國等國共同應對全球性挑戰，打造更具韌性的全球經濟體係。
自2021年7月至今，盧成全擔任馬來西亞中華總商會（中總）總會長。他還任馬來西亞全國總商會（NCCIM）副總會長，代表馬來西亞全國總商會與海外商會及其他領域團體進行多雙邊交流。他在木材綜合加工業擁有逾36年經驗，擔任盧發木材工業有限公司執行主席。2023年3月，盧成全就任馬來西亞國會上議員，成為該國首位以華商領袖背景獲委的上議員。
馬中雙邊關係正處於曆史最好時期
《21世紀》：當前，馬來西亞最高元首易卜拉欣正在對中國進行國事訪問，此訪是他就任後對東盟外國家的首訪。你怎麼看他此次訪問的意義？今年是中馬建交50周年，如何評價當前中馬關係的水平？
盧成全：我國最高元首對中國進行的國事訪問象征著馬中雙邊關係持續深化的新裏程碑，馬中兩國之間的情誼經過50年，不斷地成長至今。在中馬建交50周年和中馬友好年這個重要節點之際，相信這項國事訪問將進一步拉緊中馬友誼紐帶，更進一步豐富中馬全麵戰略夥伴關係內涵，拓展互利共贏經濟、商業、社會合作上的互惠互利，實現構建相互尊重、互信的中馬命運共同體。
馬來西亞和中國的雙邊關係正處於曆史上最好的一個時期，兩國不僅擁有輝煌的過去，而且都致力在未來50年建設充滿希望的未來。雙方要攜手合作強化發展戰略，廣泛開展合作，擴大共同利益，為兩國人民和企業帶來更多福祉。
“一帶一路”倡議的範圍越來越廣
《21世紀》：請談談馬來西亞對於參與共建“一帶一路”的態度？在共建“一帶一路”框架下，兩國經濟合作取得了哪些成績？展望未來，兩國有望在哪些領域進一步深化合作？
盧成全：馬來西亞是最早積極響應共建“一帶一路”倡議的國家之一。兩國持續擴大經貿合作領域，特別在工業/製造業、汽車、交通、信息和通信技術(ICT)、教育、金融服務等領域上，其中的項目包括：耗資502億令吉的東海岸鐵路線(ECRL)（截至2024年7月已完成70.13%）、數字自由貿易區(DFTZ)、馬中關丹產業園以及廈門大學馬來西亞分校。
隨著共建“一帶一路”倡議的不斷推進，“一帶一路”項目的定義不應該被局限在建築、房地產和基礎設施的範疇內，因為在其他領域也蘊藏著巨大的商機，包括製造業(主要是高科技驅動、人工智能和機器人、電動汽車)、服務業(旅遊、物流、數字化業務、電子支付網關)、信息和通信技術(ICT)、農業和可再生能源等。
馬來西亞從中國進口每年增長11%
《21世紀》：RCEP的實施對中馬貿易投資起到了怎樣的促進作用？對中國—東盟自貿區3.0版談判有怎樣的期待？馬來西亞同時是RCEP和CPTPP的成員，這對於RCEP提升自身競爭力有怎樣的幫助？
盧成全：馬來西亞和中國是多邊貿易協定的簽署國，包括東盟-中國自由貿易協定(ACFTA)和RCEP。馬來西亞對這些協議的利用保持相對穩定。
2011-2023年，馬來西亞對中國的出口每年增長7.0%，而來自中國的進口則每年增長11.0%。馬來西亞對中國的出口份額從2011年的13.1%到2023年的13.5%，而從中國的進口份額則從2011年的13.2%大幅增長到2023年的21.3%。2024年上半年，馬來西亞與中國的貿易總額達2341億令吉，占馬來西亞貿易總額的16.7%。
RCEP和CPTPP協議的簽署，為馬來西亞提供了向外擴展商品和服務以及獲得新投資的機會。此外，也有助提升馬來西亞的吸引力，成為企業尋求供應鏈多元化、開放商品和服務以及數字產品市場準入的投資目的地。
盡管如此，RCEP和CPTPP也同時給馬來西亞帶來各種挑戰。中小企業和本地服務提供商麵臨競爭，迫使他們不斷增強競爭力，提高產品質量和改善營銷策略。這是為了增強中小企業供應鏈的韌性，加速其融入全球供應鏈並推動采納電子商務。
馬來西亞製造業受益於中國企業投資
《21世紀》：中總作為中國與馬來西亞的橋梁，怎麼看近年來中國企業在馬來西亞的投資情況？當前哪些產業最有投資前景？中國企業應該如何看待馬來西亞市場？需要重點關注哪些可能的挑戰？
盧成全：自新冠疫情危機解除後，中總也接待了不少來自中國的企業和行業協會的拜訪，介紹有關馬來西亞的商機和投資前景。
馬來西亞國內市場較小，以中小企業為主，占馬來西亞企業總數的98.4%。因此，與中國企業建立業務夥伴關係，實現合作共贏，符合我們國內企業的利益。我們可以在技術、數字化和人工智能領域向中國學習。熟練勞動力和人才的短缺是一個挑戰。政府和私人界通過各種輔助基金和獎勵計劃進行合作，以重新培訓和提高人力技能。
正如《2030年新工業總體規劃》(NIMP)和國家能源轉型路線圖所規劃的那樣，馬來西亞正走在經濟和工業轉型的道路上，這為高科技電子行業、5G、人工智能等領域的未來合作和投資提供了一個充滿希望的途徑。我認為，智能、綠色投資、電動汽車、可再生能源、智慧農業和醫療保健等行業都值得中國企業關注。
自2005年以來，馬來西亞也受益於中國的對外投資，特別是在製造業領域。2005年，中國是製造業第13大外國投資者，此後連續五年成為最大外國投資者(2016年-2020年)並在2021-2023年保持在前五名。根據外國直接投資流入量，中國的排名大幅提升，從2008年的第15大外國投資國上升到2023年的第6大投資國。
有望重啟的新馬高鐵將強化柔新經濟特區
《21世紀》：據報道，新加坡和馬來西亞已經達成初步協議，建立新加坡-柔佛經濟特區並改善兩國之間的跨境互聯互通，並有計劃重新啟動連接馬來西亞和新加坡的高鐵建設。這個項目一波三折，能否介紹一下有關情況？這個項目對馬來西亞有怎樣的重要性？
盧成全：幾個月前接受媒體采訪時，馬交通部長陸兆福表示，希望內閣能夠在今年第四季度末就耗資數十億美元的高鐵項目的可行性做出決定。根據去年底披露的資訊，馬政府已經從提呈計劃案的7個財團中選出3個。
高鐵旨在將吉隆坡和新加坡之間的旅行時間從4個多小時縮短至90分鍾。高鐵可以推動跨境貿易和投資、旅遊和服務、城市發展和技術創新等領域的進步。高鐵將進一步強化柔新經濟特區的發展。
高鐵可以促進區域互聯互通和經濟增長，使馬來西亞成為延伸泛亞鐵路網的重要部分。如果該線路後來與共建“一帶一路”倡議下的泛亞高鐵項目整合，角色將變得更加重要。
東海岸鐵路項目為馬經濟注入動力
《21世紀》：據報道，由中國交建承建的東海岸鐵路預計將於2026年底完工，2027年投運，有望與從中國到東南亞更多地區的鐵路連通。你怎麼評價這個項目的經濟和社會前景？怎麼評價中國基建企業在馬來西亞的發展？
盧成全：這個項目有多方麵的意義：首先，有助於加強互聯互通，實現平衡增長。由於東鐵(ECRL)從馬來西亞最大的交通樞紐巴生港出發，穿越半島到達馬來西亞東北部的吉蘭丹州，預計它將改善基礎設施。對於東海岸的居民來說，這些改進可以幫助當地人更多地獲得更好的基礎設施和相關服務。由於東海岸一直是旅遊資源豐富的地區，更好的基礎設施和更便捷的交通將直接帶來更多的遊客和國內消費。
其次，能夠刺激區域發展投資。東鐵將有效呼應東海岸經濟區(ECER)的發展，並成為半島西海岸和東海岸之間經濟平衡的催化劑,因為它將刺激新的投資，刺激商業活動並促進旅遊業。隨著貨運設施的到來、大量的重載運輸投入運作更安全的條件，這將有助於東海岸大中型工業的開放。一些公司已經指定了他們的業務和投資計劃，以乘勢搭上2027年東鐵開始運行帶來的機遇。我們看到沿著車站路線出現了很多小型商家，因此，這個項目有潛力將沿線站點轉變為“貿易中心和旅遊目的地”，並幫助推動中小微企業的經濟活動。
再次是促進東海岸旅遊業的發展。出行的便捷性將給旅遊業帶來福音。東海岸鐵路(ECRL)的連通性將簡化遊客前往東海岸的旅程，從吉隆坡開車前往東海岸可能需要更長的時間。東海岸鐵路將成為我們通勤遊客的主要方式，因為現在有許多城市可以通過東海岸鐵路輕鬆到達。如果發生洪水，東鐵是唯一允許人們在東海岸各州之間移動的交通方式。
然後是加強港口設施。ECRL將連接雪蘭莪關丹港和巴生港，將提高兩個港口的貨物運輸能力，從而對製造業和出口以及當地工業來說是個好兆頭。關丹港已經處於有利位置，已升級為深海碼頭和自由貿易區，距離格賓的馬中關丹產業園(MCKIP)不遠。
隨著東海岸鐵路建設的全麵展開，中國交通建設公司（CCCC）創造了就業機會股票杠杆網址，提供了知識共享和技術轉讓。
文章為作者獨立觀點，不代表領先配資排行_十大配資平台_十大可靠的配資公司觀點
