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地鐵13號線一期工程南段
將於年底開通運營
途徑七個站點
高新中站、深大站、粵海門站、科苑站
後海站、人才公園站、深圳灣口岸站
13號線一期線路示意圖（站名以實際建成為準）
坐地鐵從深圳灣口岸到高新中站
用時多少？
最早幾點能坐上？
深夜過關回科技園
還能坐上地鐵嗎？
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單程運行時間約12分鍾
13號線是深圳中西部南北走向的骨幹通道，串聯起南山、寶安、光明等重要區域。按規劃，13號線將於年底先期開通深圳灣口岸站至高新中站共7個站點，線路長約6.36千米，新建內湖停車場1處，現有換乘站4個，乘客可換乘1號線、2號線、9號線和11號線。
13號線首通段線路開通後，擬運營時間與深圳市軌道交通線網保持一致，為6:30至23:00，單程運行時間約12分鍾。
共設5個標準站、2個特色站
13號線以“陽光+共享”為設計主題，以科技文化表達為共性，著力打造溫暖、舒適、充滿活力的地鐵空間。
13號線首通段有2個特色站、5個標準站，其中深圳灣口岸和深大站為特色站，後海等5個車站為標準站。特色站“一站一景”，將站點空間與文化特色結合，打造特色空間亮點；標準站實現標準化、模塊化設計，運用個性元素及不同色彩，在統一中尋求變化。
13號線首通段後海站、深圳灣口岸站內空間
實景來襲！
帶您揭開這條新線的麵紗
後海站
走入後海站，迎麵而來的是以藍色為主色係的清新感。抬頭可見天花處細節滿滿。“天花的方框造型猶如城市的窗口，由深圳特色建築群組成的天際線衝孔圖案鋁板，有規律地間隔布置在方框中，展現深圳城市特色。”工作人員介紹道。
深圳灣口岸站
在深圳灣口岸站，“交織·融合”的理念融入各項細節。站廳內，兩側牆麵由深藍變淺，再過渡到白色與天花銜接，營造出富有海灣氣息的地下交通空間。更讓人點讚巧思的是，天花以“中國結”文化元素為切入點，用交織融合、緊密連接的線條，組合成相互穿插的規則圖案，體現深港兩地融合發展。
值得一提的是，13號線車站設置開放式智能客服中心，配備智能票務終端、自助票務處理機等設備，乘客可使用這些設備自助處理票卡事務，如充值、購票、查詢、無法進出站、開具發票等。此外，深圳灣口岸站還配有票務機器人，可移動式提供票務處理、智能AI問詢等服務。
全自動駕駛 智慧列車更高效
13號線是全自動運行線路，列車采用國際最高級別GoA4級全自動駕駛列車運行控製係統，融合智能行車、智慧運維、智能服務等技術，列車運行更安全、更可靠、更高效。
13號線列車主色調為亮橙色，采用8節編組A型輕量化鋁合金車體，最高運行時速達100公裏。
列車運行過程中，乘客可以感受到運行噪音的降低。“13號線列車采用加厚中空側窗、加厚隔音隔熱棉等，提高了車輛隔音降噪性能。”工作人員介紹，車廂內空調設有空氣淨化裝置，送風量自適應調節，還可以進行濕度控製，照明設備配備自動感光功能，能為乘客提供更舒適的乘車體驗。
此外，13號線列車還配備有行走的“隨車醫生”——帶有弓網監測、障礙物探測、走行部監測、健康管理等的智能監測係統，可以實時監測2600項列車信息，實施100多個預警模型，覆蓋14個係統設備的健康診斷，方便運營人員實時把控列車運行狀態，並且具備遠程故障處理、複位及重啟功能。
近日
13號線首通段順利完成試運行
進入開通前的“最後衝刺”階段
作為連接深圳灣口岸
至科技園片區的重要線路
13號線首通段的開通
將有助於緩解沿線區域的交通壓力
優化城市交通結構
提升市民出行效率
為深港兩地人員往來提供便利
對進一步深化深港兩地及大灣區
互聯互通有著重要意義
來源 ：晶報個人股票杠杆怎麼開通
文章為作者獨立觀點，不代表領先配資排行_十大配資平台_十大可靠的配資公司觀點
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